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विदेशी मीडिया: ई-कॉमर्स सुविधा लाता है। एक्सप्रेस ट्रैफ़िक सुरक्षा जैसी समस्याओं को नज़रअंदाज़ नहीं

  • लेखक:Linki
  • स्रोत:http://www.kekenet.com/read/20
  • पर रिलीज:2019-09-14
विदेशी मीडिया: ई-कॉमर्स सुविधा लाता है। एक्सप्रेस ट्रैफ़िक सुरक्षा जैसी समस्याओं को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता है।

डिजिटल कॉमर्स शंघाई की सड़कों पर एक बहुत ही एनालॉग टोल को पूरा कर रहा है। शहर के सूचना कार्यालय के अनुसार, 2019 की पहली छमाही के दौरान 325 ट्रैफिक दुर्घटनाएं हुईं और पांच मौतें हुईं।


चीन दुनिया का सबसे बड़ा ई-कॉमर्स बाजार है और 80% से अधिक ड्राइवर उन पैकेजों और भोजन को छोड़ रहे हैं जैसे कि Meituan Dianping और अलीबाबा ग्रुप होल्डिंग लिमिटेड के Ele.Me। यह इस बात का संकेत है कि बाजार कितनी तेजी से बढ़ रहा है: पूरे 2017 के लिए, शहर में केवल 117 डिलीवरी-संबंधित दुर्घटनाएं हुईं।

शंघाई का डेटा एक वैश्विक समस्या को उजागर करता है: शहर ई-कॉमर्स के भौतिक प्रभाव को अवशोषित करने के लिए तैयार नहीं हैं। अभी के लिए, अधिकांश समस्याएं अभी भी झुंझलाहट के स्तर से ऊपर नहीं उठती हैं। अगर डेवलपर्स और नगरपालिका नेता शहरी नियमों और बुनियादी ढांचे को विकसित करते समय ई-कॉमर्स के लिए शुरू नहीं करते हैं, तो जोखिम जल्दी से बढ़ेगा।

कई के साथ के रूप में तकनीकी नवाचार, ई-कॉमर्स के शुरुआती बूस्टर ने इसके पर्यावरणीय गुणों को चैंपियन बनाया। डिजिटल खरीदारी को उपभोग करने के लिए एक स्वस्थ तरीके के रूप में चित्रित किया गया था। समूहित डिलीवरी, दुकान की व्यक्तिगत यात्रा की जगह लेगी, जिससे यातायात और कार्बन उत्सर्जन कम होगा। कम ईंट-और-मोर्टार स्टोर, विशेष रूप से उपनगरीय स्थानों में, स्वास्थ्य देखभाल सुविधाओं और पार्कों सहित अंतरिक्ष के अधिक उत्पादक और टिकाऊ उपयोग के लिए अनुमति देगा।

उद्योग उन दिनों के बाद से तेजी से बढ़ा है, हालांकि। 2009 और 2018 के बीच, अमेरिकी डाक सेवा द्वारा वितरित पार्सल की संख्या दोगुनी होकर 6.2 बिलियन सालाना हो गई। अपार्टमेंट कचरा कमरों में कार्डबोर्ड के पहाड़ सबूत हैं: न्यूयॉर्क में, लगभग 10 निवासियों में से चार को प्रति सप्ताह कम से कम एक डिलीवरी मिलती है।

और कई पैकेज घरों के बजाय कार्यालयों में भेजे जाते हैं, चरम व्यावसायिक घंटों के दौरान। जर्मनी में, माल परिवहन सभी ट्रैफ़िक का केवल 30% है, लेकिन चरम-घंटे के आंतरिक-शहर ट्रैफ़िक का 80% है।

उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क और अन्य शहरों ने प्रदर्शित किया है कि ऑफ-पीक डिलीवरी (या पीक-ऑवर को रोकने के लिए) को प्रोत्साहन प्रदान करने से शहरी भीड़भाड़ को कम करने में मदद मिल सकती है। अधिक बाइक लेन और पार्किंग स्पॉट शंघाई जैसे विकासशील देशों में दुर्घटनाओं और यातायात में कटौती करेंगे।

नगरपालिका सरकारों को डिलीवरी पार्किंग के लिए स्थान शामिल करने के लिए नए बहु-इकाई विकास की आवश्यकता पर विचार करना चाहिए। डिलीवरी स्टॉप की संख्या को कम करने के लिए वे ट्रांजिट हब के पास लॉकर स्थापित करने के लिए ई-कॉमर्स कंपनियों के साथ काम कर सकते थे। लंबे समय तक, कंपनियां डिलीवरी पर एक दूसरे के साथ साझेदारी करने और व्यक्तिगत शिपमेंट को समेकित करने के अवसरों की तलाश कर सकती हैं।

अंत में, सार्वजनिक शिक्षा अभियान उपभोक्ताओं को साझा शहरी वातावरण पर ई-कॉमर्स के प्रभाव के बारे में बेहतर जानकारी दे सकते हैं। कुछ से अधिक ग्राहक सुरक्षित और कम अराजक शहर के लिए कुछ व्यक्तिगत सुविधा से गुजरना चुन सकते हैं।

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